成都痛失成飞，生产歼20的成飞集团被中航电测收购

如果你生活在成都，或许对成飞这名字耳熟能详。它不只是西南工业区里的一块招牌，更像是一代人记忆里的家底。

成飞的老厂区建在城郊，几代人的青春都在这里扎根——从上世纪五十年代的国营132厂，到如今的中航成飞，见证了中国航空工业的风风雨雨。

一开始，成飞就是为国防而生。那会儿，全国刚起步搞工业，技术条件艰苦，员工几千人，靠着一股劲儿硬是把仿制战机做成了自己的。

歼7系列飞起来以后，大家都说中国有了自己的铁翅膀。再后来，歼10首飞，成飞彻底成了全国航空圈的主角。

要说最有排面，肯定是歼20，隐身、机动、感知一套全，2011年首飞那阵，多少成都人都觉得自家有了世界级的底气。

其实成飞也做民用，不光是军机。像ARJ21、C919的机头，成飞是独家供应商。这不单是技术活，也是中国大飞机靠着自己人一步步做起来的见证。

厂区外还搞磁悬浮、汽车模具，虽不是主业，但也帮着分担风险，搞活了一大片就业。周边慢慢形成航空产业链，成都的科技气氛也越来越浓。

可企业大了，问题也跟着来。航空技术更新快，发动机、材料这些核心环节和国外顶尖比还差点意思。

军品订单看国家预算，民用市场竞争又激烈，国际贸易环境复杂，非航空业务时好时坏，成飞的压力一天比一天大。

2023年，中航电测盯上了成飞。这家总部在西安，技术底子厚，主营电子测控，为军工和导弹领域服务。上市十多年，发展稳健。

1月，中航电测宣布停牌，准备发行股份收购成飞全部股权，金额定在174亿，创深市重组最大纪录。

收购过程不算顺利，审计出岔子，换了会计师，等到2024年7月才过了深交所审核，证监会也批复。2025年1月，股权过户完毕，成飞正式成了中航电测的全资子公司。

2月，公司改名中航成飞，证券代码没变。

这次收购不是谁吃了谁，而是资源整合。中航电测原来给成飞做配套，现在两家成了一家。成飞搞整机制造，中航电测专做电子测控，两边技术互补，产业链拉直了。

资本市场反应很热烈，股价一路暴涨，市值破千亿。

其实并购的意义不只是钱，关键是让资源用得更顺，国防工业也能少些重复建设。成飞虽然不再独立，但资产和团队还在原地，军工生产没停，歼20等项目继续推进。

这反映了国企改革的大方向：通过资本市场引资，推动技术升级和产能扩张。中国航空工业想要在全球站稳脚跟，这样的大重组是必经之路。

并购后，中航成飞的路子更宽了。2025年初开始整合，两边团队对接资源，技术共享，生产协同。中航电测的测控技术现在直接应用到飞机整机上，航电系统性能有提升。

成飞的军民产品线没有砍，反而因为资金充足，研发和设备都升级得更快。2025年上半年营收就冲到200亿，净利润也很亮眼，全年目标奔着800亿来。

公司现在更聚焦主业，整机和零部件生产一起抓，产业链打通了。资本市场给力，股价高位稳住，更多投资进来，发动机、材料这些短板有机会补上。

国防贡献方面，歼20生产加速，交付部队数量增加，空军现代化进程更快。民机项目也没落，C919机头供应稳定，推动商用航空自主化。非航空业务优化调整，利润也在提升。

展望未来，中航成飞有机会成为全国军工龙头，辐射周边，带动就业和技术创新。这样的融合不光是企业层面的事，更是国家战略的体现。

中国航空工业从单打独斗到集团化运作，效率高了，实力强了。并购不是终点，而是新起点，帮着中国在世界航空领域追赶甚至并肩一流。

成飞的精神和技术会在新平台上继续发光，歼20这样的国之重器依旧守护着我们的天空。